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鸭脖罗志祥_火车头的“喂砂人”

发布时间:2021-10-25人气:
本文摘要:过年走在草根机车上的“喂沙器”,广州,2月23日。

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过年走在草根机车上的“喂沙器”,广州,2月23日。书名:元旦草根上的“喂沙器”作者徐斌杜永勇。2月22日9时许,广铁株洲机务段株洲维修场15号线机车存货路上布满“长龙”,已入库的19台机车等待补货沙子。

“火车运行平稳,沙子不可缺少。”该段株洲维修车间主任张廷明说,“沙子可以增加钢轨与车轮之间的摩擦力,防止列车在长坡道或雨雪天气中空转或打滑。

”列车司机会根据“路况”,踩下座椅下方的撒沙踏板,预防性撒沙,确保列车平稳行驶。2月22日,凌守平在“喂沙”。机车。

杜永永开枪烧死了58岁的凌守平一行人,主要工作就是在这些机车上撒沙子。站在储沙塔旁边,他精明地操作着设备,尽可能多地使用斗式卡车装载更多的沙子,减少溢出。

凌守平拖着一辆满载300公斤的沙车,横贯15股,来到距离储沙塔150多米的机车前,他熟练地将其抬起。�头部侧面的沙箱盖,将手臂伸入沙箱,测试沙子的装载能力,检查沙箱内是否有杂质,沙子是否结块。紧接着,他拿起一个特制的铁铲和鸡蛋卷似的铁锹,左手托着簸箕,右手一推,手眼协调,把沙子填满了机车沙箱。

“沙箱不应该被填满。满,只要是容量的四分之三。箱内气压太满,不利于排砂。

”拥有40年砂磨经验的凌守平说,“现在比过去容易多了。过去,不仅砂磨,还要用沙子烘干和筛分,连续阴雨天要用机器烘干,很麻烦。现在用的石英砂比黄砂更硬耐磨,效果好更好。

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”冉全队的领班李洪华介绍道。2016年,该板块引入了自动砂光设备,可以打开砂光枪给机车加砂,就像给汽车加油一样。但由于地理位置、机车货道、进出方向等原因,仅维修场南端安装了该设备,入库机车仍有一半需要人工打磨。

春节期间,株洲机车维修车间平均每天有160多台机车入库,每台机车平均装车。��200多公斤,4个沙工一个班次要连续工作12个小时,据计算每人要搬运近2吨沙子。

如果下雨,机车上的沙子量会增加,机车上的沙子量会增加一倍。2月22日,凌守平正在用斗式卡车运沙。杜永勇摄。

11岁党龄的凌守平“偏爱”人造沙。“老凌说多运动有益身体健康”,但工人们其实心知肚明,他把沙子当成“宝贝”。每次铲沙,他都会检查沙子是否有异物,“颗粒回仓”不浪费。

下雨天,宁可湿身,也不愿湿沙,防止沙子结块。顺利下沙。40年来,凌守平在机车上累计积沙1500余吨,相当于10辆机车的重量。

他处理的机车沙箱没有一个漏水。结束编辑:叶攀。


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